Beschreibung
Honda MT-8 der Enduro Veteran
Die hier angebotene Honda MT-8 HD02 Oldtimer Enduro Wrack Papiere
Seit 15.2.1982 abgemeldet, danach jahrelang außer Betrieb und sporadisch auf dem Acker missbraucht. Etliche Fehlteile & Schäden. Aber Original-Papiere dabei. Ansonsten viele unverbastelte Original-Teile verbaut bzw. lose dabei. Sehr alt, sehr gebraucht. Für Normalos nur noch ein Wrack…
Auch viele weitere andere Klassiker am Lager.
Auch Mokicks! Auch MT8
Einzelteile davon auf Anfrage
Ersatzteile sind ähnlich wie für:
MT-5
MT50
MTX50
MTX80C HD06
MB-5
MB50 AC01
MB-8
MB80S HC01
MBX50S AC05 HC04
MCX80S HC05
| Kategorie | Mokick |
| Kilometerstand | 9.999 km |
| Hubraum | 80 cm³ |
| Leistung | 6 kW (8 PS) |
| Kraftstoffart | Benzin |
| Getriebe | Schaltgetriebe |
| Erstzulassung | Januar 81 |
| HU | –/– |
| Farbe | rot |
| Antriebsart | Kette |
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Die Honda MT-8 ist ein Leichtkraftrad des Herstellers Honda, welches von 1981 bis 1984 produziert wurde.
Die Enduro baut im Wesentlichen auf den gleichen Teilen des Mockick-Modells MT-5 auf und konnte daher vergleichsweise günstig produziert werden.
Technische Daten der Honda MT-8
| Verkaufsbezeichnung | Honda MT-8 |
| Hersteller | Honda Motor Co. Ltd, (Tokyo, Japan) |
| Fahrzeugtyp | HD 02 |
| ABE-Nr. | C 030 |
| Baujahr | 1981–1984 |
| Fahrzeugart | Leichtkraftrad (80 cm³, 80 km/h) |
| Fahrzeug-Ident-Nummer von / bis | k. A. |
| Motor | Einzylinder-Zweitaktmotor mit Flachkolben, Umkehrspülung, Leichtmetallzylinder mit Laufbuchse und Leichtmetallkopf, Membransteuerung, Frischölschmierung mit Pumpe |
| Hubraum, Bohrung, Hub | 78 cm³, 45 × 49 mm |
| Kühlung | Luftkühlung |
| Motortyp | k. A. |
| Leistung (PS) / Drehzahl | 5,9 kW (8,0 PS) / 6000/min |
| Verdichtung | k. A. |
| Vergaser | Keihin HM Rundschiebervergaser |
| Kupplung | Mehrscheibenkupplung im Ölbad |
| Getriebe | Fußgeschaltetes 5-Gang-Getriebe, Klauenschaltung, Kickstarter, Übersetzung: primär: k. A. |
| Sekundärübersetzung zum Hinterrad | Rollenkette, Übersetzung: 15/38 Zähne |
| Zündung | Schwunglichtmagnetzünder, kontaktlose CDI – Zündung |
| Zündkerze | NGK BR8HS, NGK BR8HIX, CHAMPION QL78C |
| Batterie | 6V, 6N4-2A-4 |
| Fahrgestell | Rohrrahmen, Telegabel vorn, Hinterradschwinge mit hydr. gedämpften Federbeinen (3-fach verstellbar) |
| Tank | ca. 6,8 l, davon ca. 1 l Reserve |
| Abmessungen in mm | Länge: 1945, Breite: 780, Höhe: 1055, Radstand: 1245 |
| Leergewicht | 90 kg |
| Zul. Gesamtgewicht | 246 kg |
| Sitzplätze | 2 |
| Felgen v + h | Drahtspeichenräder |
| Reifen v + h | 2.50-19 vorn, 3.00-16 hinten |
| Reifendruck v + h | 1,8 Bar vorn, 2,5 Bar hinten |
| Bremsen | Leichtmetall – Halbnabenbremsen mit eingegossenem Bremsring vorn und hinten |
| Standgeräusch | 78 dB(A) / 3000/min |
| Fahrgeräusch | 79 dB(A) |
| Höchstgeschwindigkeit | 80 km/h |
| Ausführungen | k. A. |
| Ausstattung | Hauptscheinwerfer 35/35 W Bilux, Cockpit mit Tacho, Zündschloss und Kontrollleuchten, Bremslicht, Gleichstromhorn, Blinkanlage, Endurolenker, hochgelegte Auspuffanlage, Geländebereifung |
| Farben | blau, rot, weiß |
| Sonderausstattung | Gepäckträger |
