Beschreibung
Yamaha XJ550 4V8 der gute Klassiker unter den Oldtimern
Die hier angebotene Yamaha XJ550 4V8 in schwarz ein besonderer Oldtimer hier als Naked-Bike mit Stahlflex Bremsleitungen einer Giuliari Sport-Sitzbank und original Auspuff 4G0-14721 -14711
Stand lange in einer Scheune, Papiere & Schlösser müssen neu.
Daher gerne auch als Ersatzteile in Einzelteilen zu verkaufen.
Ersatzteile sind ähnlich wie für:
XJ400 XJ600 51J 3KN 3KM
XJ650 4K0 XJ700 1FG
XJ750 41Y SECA 11M
XJ900 58L 4BB
| Kategorie | Sportler |
| Kilometerstand | 47.624 km |
| Hubraum | 550 cm³ |
| Leistung | 37 kW (50 PS) |
| Kraftstoffart | Benzin |
| Getriebe | Schaltgetriebe |
| Erstzulassung | Februar 82 |
| HU | –/– |
| Farbe | schwarz |
| Antriebsart | Kette |
Die Yamaha XJ550 4V8 wurde 1981 von Yamaha auf den deutschen Markt gebracht, um als kleinstes Modell die sportliche XJ-Baureihe nach unten abzurunden.
Im Gegensatz zu ihren großen Schwestern verfügte sie, statt des Kardans, über Kettenantrieb und ein Sechsgang-Getriebe. Erhältlich war sie in den Farben rot und schwarz. Gegenüber der Yamaha XJ 650 war sie deutlich zierlicher gebaut und um 30 Kilogramm leichter. Auch die Sitzhöhe war niedriger, was die XJ 550 besonders für Anfänger und Wiedereinsteiger interessant machte. Gleichwohl war sie eine beliebte Fahrschul-Maschine.
Wegen ihres geringeren Gewichtes stand sie in der Fahrdynamik kaum hinter ihrer großen 650er Schwester, da diese mit ihrer langen Endübersetzung zu kämpfen hatte. Da der Verkaufserfolg hinter den Erwartungen blieb und außerdem 600 cm³ Motoren in Mode kamen, wurde die XJ 550, zusammen mit der XJ 650, ab 1984 durch die Yamaha XJ 600 abgelöst. In Österreich wurde gleichzeitig eine technisch eng verwandte Version, die XJ 500 (aus steuer- und versicherungsrechtlichen Gründen) mit 499 cm³ und 54 PS verkauft (Fahrgestellnummer 5N4).
Technik der Yamaha XJ550 4V8
Motor
Der Motor der XJ 550 ist ein luftgekühlter Vierzylinder-Viertakt- Reihenmotor. Er hat 2 obenliegende Nockenwellen, welche jeweils das Ein- bzw. das Auslassventil betätigen.
Der Motor mit 528 cm³ Hubraum hat eine Bohrung von 57 mm und einen Hub von 51,8 mm. Der Drehstromgenerator sitzt hinter den Motorblock und ermöglicht damit die schmale Bauweise in der Breite. Die Höchstleistung beträgt ungedrosselt 58 PS (43 kW) bei 10.000/min. Für den deutschen Markt sind es versicherungsgünstige 37 kW/50 PS bei 9.000/min; das maximale Drehmoment beträgt 41,9 Nm, dass bei 7.500/min anliegt.
Die 50-PS-Ausführung erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h.
Yamaha XJ 550
Als Primärantrieb dient eine Zahnkette. Die Kupplung ist eine Mehrscheiben-Kupplung im Ölbad. Die Motorleistung wird weiter über ein Sechsgang-Getriebe und eine Rollenkette auf das Hinterrad übertragen. Ein elektrischer Anlasser startet bequem den Motor der Yamaha XJ 550.
Der Motor hat eine Verdichtung von 9,5 und wird durch vier MIKUNI-Vergaser mit 28 mm Querschnitt mit dem Benzin-Luft-Gemisch versorgt. Der Kraftstoffverbrauch liegt bei etwa 5 Litern auf 100 km. Der Tankinhalt beträgt 15,2 Liter. Bei gemäßigter Fahrweise ergibt sich eine Reichweite von ca. 280 km. Damit ist die Eignung als Tourenmaschine gegeben.
Fahrwerk
Das Fahrwerk der Yamaha besteht aus einem Stahlrohrrahmen mit guter Verwindungssteifigkeit. Es ist ein Doppelschleifenrahmen, d. h. der Motor und Getriebe werden von zwei vom Lenkkopf wegführenden Unterzügen gehalten. Das Vorderrad wird durch eine Telegabel mit 35 mm Durchmesser und einem Federweg von 150 mm gefedert. Die Telegabel ist nicht einstellbar. Hinten ist eine Doppelschwinge mit zwei Federbeinen verbaut. Diese sind fünffach verstellbar. Die Lagerung der Doppelschwinge war in nicht lange haltbaren Plastikbuchsen ausgeführt. Ein Problem vieler japanischer Motorräder dieser Zeit. Viele Besitzer rüsteten auf höherwertige Lager aus Metall auf und verbesserten damit Straßenlage und Sicherheit.
Fahrleistungen der Yamaha XJ550 4V8
Beschleunigung
0–100 km/h: 5,2 s
0–140 km/h: 10,7 s
Durchzugsvermögen
60–120 km/h im 4. (5.) Gang: 8,0 s (12,0 s)
Technische Daten der Yamaha XJ550 4V8
Zylinder:
4
PS/KW:
50/37
Fahrzeuggewicht (kg):
204
Sitzhöhe (mm):
790
Ventilspiel (Ein):
KALT 0,11-0,15 MM
Ventilspiel (Aus):
KALT 0,16-0,20 MM
Leerlaufdrehzahl:
1200 ± 50 U/MIN
Vergaserluftschraube:
VOREINGESTELLT
Reifendruck (vorn):
1,9 (2,4) BAR
Reifendruck (hinten):
2,3 (2,8) BAR
Zündkerze 1:
NGK D8EA
Zündkerze 2:
NGK DR8EIX
Elektrodenabstand:
0,6 MM
Standrohr Ø:
35 MM TELEGABEL
Ritzel/Kettenrad:
16/45 ZÄHNE
Kette/Endantrieb:
104 GLIEDER
Füllmengen
Gabel pro Holm:
216 ML SAE 10W
Motoröl ohne Filter:
2,3 L SAE 20W-40
Motoröl mit Filter:
2,5 L MIN. API SE
Getriebeöl:
Primäröl:
Bremsflüssigkeit:
DOT 4
Endantriebsöl:
Betriebsstoff:
15,2 LITER
Kühlflüssigkeit:
LUFTGEKÜHLT
