Beschreibung
Yamaha FZR 1000 EXUP 3GM ein bewährter Oltimer Sportler
Yamaha FZR 1000 3GM in Blau mit einem Sport-Auspuff e3 von Shark und einem MRA-Windschild und Stahlflex Bremsleitungen. Superbike Lenker-Umbau. USD-Gabel mit 6-Kolben Bremssätteln. Umbau auf Foxeyes der letzen Baureihe.
Motor läuft
Neuer Tüv ist gegen Aufpreis möglich.
Ersatzteile sind ähnlich wie für FZR 1000 3LF 3LA 2LA 2LF 2RG
| Kategorie | Sportler/Supersportler |
| Kilometerstand | 44.455 km |
| Hubraum | 1.002 cm³ |
| Leistung | 106 kW (145 PS) |
| Kraftstoffart | Benzin |
| Getriebe | Schaltgetriebe |
| Erstzulassung | Mai 91 |
| HU | 09/12 |
| Farbe | Blau |
| Antriebsart | Kette |
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Die Yamaha FZR 1000 (ab 1989 mit der Zusatzbezeichnung EXUP) ist ein Motorrad, das Yamaha Motor in den Jahren 1987 bis 1995 produzierte. Das Fahrzeug hat einen flüssigkeitsgekühlten Vierzylinder-Reihenmotor mit Fünfventiltechnik und einem Hubraum von 989 cm³, ab Modell 1989 von 1003 cm³. 1995 wurde die FZR von der Yamaha YZF 1000 R Thunderace abgelöst.
Technik
Der Motor der Yamaha FZR1000 ist ein Vierzylinder-Viertakt-Ottomotor mit einem Hubraum von 989 cm³, später 1003 cm³. Er leistet (in der offenen Ausführung von 1991) 103 kW (140 PS) bei 10.000/min.
Er ist flüssigkeitsgekühlt und hat pro Zylinder fünf Ventile, davon sind drei Einlass- und zwei Auslassventile. Die Ventile werden von zwei obenliegenden Nockenwellen (DOHC-Ventilsteuerung) gesteuert. Das Getriebe hat fünf Gänge, von der Getriebeausgangswelle wird das Antriebsmoment durch einen Kettentrieb mit Rollenkette an das Hinterrad übertragen. Der Rahmen besteht aus Aluminiumprofilen und ist von der Werksrennmaschine „Genesis“ (lat. „Schöpfung“) abgeleitet.
Vorn hat die FZR 1000 eine (nur in der Federvorspannung verstellbare) Teleskopgabel, hinten eine Schwinge mit verstellbarem Zentralfederbein. Der Federweg beträgt 130 mm, die Verstellung ist sowohl in der Federvorspannung als auch in der Zugstufendämpfung möglich. Ab 1991 gab es vorn eine Upside-Down-Gabel von Kayaba.
Der Standrohrdurchmesser der Vorderradgabel wurde im Lauf der Bauzeit von 41 mm auf 43 mm vergrößert, gleichzeitig verringerte sich der Federweg um 10 auf 120 mm. Vorn hat die FZR 1000 eine Vierkolben-Festsattel-Doppelscheibenbremse mit 320 mm Durchmesser, hinten eine Einfach-Scheibenbremse mit Zweikolben-Festsattel und 267 mm Durchmesser.
Exup-System
1989 führte Yamaha das patentierte „Exhaust Ultimate Power Valve“ ein. Das ist eine hinter den Auslassventilen eingebaute elektronisch gesteuerte Klappe zur Auslasssteuerung, die den Gegendruck der Abgasanlage drehzahl- und lastabhängig verändert. Der Zusatz „Exup“ in der Typbezeichnung deutet darauf hin. Dadurch wurde bei einer Auslegung auf hohe Spitzenleistung ein höheres Drehmoment bei unteren bis mittleren Drehzahlen durch verbesserte Zylinderfüllung ermöglicht.
Das Exup-Prinzip wurde von fast allen Motorradherstellern in abgewandelter Form übernommen. Bei aktuellen Modellen dient die Klappe im Auspuffsammler allerdings eher dazu, strenger gewordene Geräuschvorschriften zu erfüllen. Das Exup-System wurde in der Folge auch bei den YZF-750-Modellen sowie ab der ersten YZF-R 1 verwendet.
Fahrleistungen Yamaha FZR 1000
Das Modell von 1989 beschleunigte von 0 auf 100 km/h in 3,0 Sekunden und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 267 km/h. Die europäische Version der FZR war serienmäßig auf 74 kW (100 PS) gedrosselt und hatte eine Höchstgeschwindigkeit von 238 km/h laut ABE.
Modellgeschichte
1987 bis 1988: FZR 1000 Genesis. Vier Mikuni Fallstromvergaser.
1989 bis 1990: FZR 1000 Exup: Größere Änderungen an Motor und Fahrwerk, Verwendung des Exup-Systems, geänderte Verkleidung mit Doppelscheinwerfer
1991 bis 1993: FZR 1000 Exup: Upsidedown-Gabel von Kayaba Kōgyō, DE-Ellipsoid-Rechteck-Einzelscheinwerfer
1994 bis 1995: FZR 1000 Exup: Doppelscheinwerfer (“Foxeye-Design”), nochmals geänderte Gabel, Bremsanlage mit 6-Kolben-Zangen-Scheibenbremse vorn, vier Mikuni Gleichdruckvergaser
Technische Daten Yamaha FZR 1000
Zylinder:
4
PS/KW:
145/106
Fahrzeuggewicht (kg):
235
Sitzhöhe (mm):
776
Ventilspiel (Ein):
KALT 0,11-0,20 MM
Ventilspiel (Aus):
KALT 0,21-0,30 MM
Leerlaufdrehzahl:
950-1050 U/MIN
Vergaserluftschraube:
2,5 AUSDREHUNGEN
Reifendruck (vorn):
2,4 (2,5) BAR
Reifendruck (hinten):
2,6 (2,9) BAR
Zündkerze 1:
NGK DR8ES-L
Zündkerze 2:
NGK DR8EIX
Elektrodenabstand:
0,7 MM
Standrohr Ø:
41MM -91/43MM 91-
Ritzel/Kettenrad:
17/47 ZÄHNE
Kette/Endantrieb:
110 GLIEDER
Füllmengen
Gabel pro Holm:
91-:10W/USD-GAB:5W
Motoröl ohne Filter:
2,7 L SAE 20W-40
Motoröl mit Filter:
3,0 L MIN. API SE
Betriebsstoff:
19 LITER
Kühlflüssigkeit:
2,8 LITER
